本報系資料照片/記者邱德祥攝影
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還有3天端午連假登場,高速公路夜間要怎麼暫停收費?賀陳旦昨天與立委有番交鋒,賀陳拉皮名醫吃了秤砣鐵了半顆心,至多給個「小確幸」,4天連假的中間2天各有2小時不收費,理由是夜間駕車風險較高。

類似連續假期高速公路夜間免收費的討論,台灣是世界絕無僅有。高速公路哩程數僅次於美國的大陸,前不久51黃金週,全境1、2級公路近10萬收費站「枕戈待旦」,打起精神收錢大作戰;美國的高速路收費更早已衡常。台灣為了2或4小時停止收費,竟然勞駕部長、立委花不少口沫,奇蹟。

台灣高速公路每逢連假必塞車,其實是長時間政治扭曲專業路政的結果。早年收費站設置,碰上大人物的家鄉,刻意拉開設站距離,有的收費站間距超過60公里,有的不到30公里;端看是否有位重量級鄰居。

近年立委當紅,問政重要業績是幫家鄉爭取高速公路就近增設匝道,本該是封閉型的高速路到處開膛剖腹。中山高197台中拉皮推薦8全線通車只有30多個交流道,如今增加到69個,且「現在進行式」還在增加;國3當然也難逃立委「染指」。匝道隨意增加,不只高速路塞,平面道路也塞爆。

高速公路的路政管理原則其實很單純,城際交通、遞沿遞遠。各國高速路雖然興建水刀抽脂、維護體例不一,但都是準此精神營運。台灣開膛剖肚的交流道設置,嚴重破壞高速公路城際輸運的角色,至少逢連假時必須予以導正,讓高速公路回歸城際輸運角色,一些因應民意的交流道連假期間可下不可上的權宜是必須的。

免收費也不是關鍵,遞沿遞遠、用路里程愈長收費減免愈多才是關鍵。台灣ETC收費方式,電腦常態就應有遞沿遞遠程式,碰上連假,更應加碼給長途用路人優惠;城市拉皮整形推薦外圍短途用路人適度加價也有前例可循。

拉皮醫師連假收費與否反映的只是表象,台灣高速公路屈從政治、扭曲專業已積非成是,賀陳應該把剩下半顆秤砣也吞下,認真檢討每日免費哩程、橫向國道不收費的政策。這些專業領域,總不能等小英開示才動作。
本報系資料照片/記者陳易辰攝
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